Mercedes-Benz Classic bei Goodwood Festival of Speed ​​2012

Mercedes-Benz Classic wird zu vier Rennwagen aus der eigenen Sammlung zu senden, sich an der 1,86 Kilometer Hillclimb am Goodwood Festival of Speed ​​zu nehmen. 1. Juli 2012 unter dem Motto "Young Guns - - Born to Win" Die Veranstaltung wird vom 28. Juni geplant.

Das Goodwood Festival of Speed ​​im Süden von England sieht sich als größter motorisierter Garten-Party der Welt. Jedes Jahr werden Fahrzeuge vom 19. Jahrhundert Dampf Trainer zu den legendären "Silberpfeile" aus den 1930er Jahren getrieben bis hin zu den neuesten Formula One Sternschnuppen alle treffen sich für ein Wochenende in dem weitläufigen Park in Goodwood House.

Atemberaubende Geschwindigkeit, Leistung und Stil, visionäre Technologie und das Bewusstsein für Geschichte, aber auch Eleganz und Luxus - das sind die Stärken der Marke Mercedes-Benz - und es ist gerade diese Aspekte, um dem Auto die Faszination übt kombinieren, Jahr für Jahr, auf den guten 150.000 begeisterte Fans den Besuch der Festival of Speed.

In diesem Jahr Mercedes-Benz Classic geht in legendären Rennwagen im Rennen. Der Mercedes-Benz W 125, die für die Saison 1937 gebaut wurde ist eine Erinnerung an den frühen Erfolgen der "Silberpfeile". Als Stammvater der SL-Serie, der 300 SL-Rennwagen (W 194) aus dem Jahr 1952 markiert den Beginn einer Ära. Im Jahr 2012 wird Mercedes-Benz Classic feiert den 60. Jahrestag des SL. Die 1963 Heckflosse Limousine 220 S (W 111), die für den Einsatz wurde als Rennwagen auf historischen Motorsport-Veranstaltungen auf Rennstrecken rekonstruiert werden ihr Debüt in Goodwood. Darüber hinaus wird die 1997 Mercedes-Benz CLK-GTR mit über 600 PS (441 kW) werden vertreten neueren Geschichte des Motorsports.

Als Festival die Tradition erfordert, wird Mercedes-Benz Rennwagen auf dem Hillclimb in Goodwood werden von namhaften Fahrern wie wahrscheinliche Kandidaten Paul Stewart, Klaus Ludwig, Jochen Mass, Bernd Schneider und angetrieben.

Von der "jungen Wilden Kids" an herausragende Weltstars

Seit den frühen Tagen der Autorennen hin und wieder gab es erfolgreiche Newcomer in der Boxengasse und das diesjährige Festival Motto "Young Guns - Born to Win" ist in Erinnerung an ihr Können. Immer wieder gab es auch "wilde junge Kinder" bei Mercedes-Benz, die herausragende Erfolge gefeiert und in die Welt drehte Sterne fast über Nacht. Im Jahr 1990 Michael Schumacher - war ein Mitglied der Mercedes-Junior-Team zusammen mit den anderen in seiner Altersklasse wie Heinz-Harald Frentzen und Karl Wendlinger und die Rennen traten sie enthalten die Le Mans - der später gewann der Formula One World Championship siebenmal Rennen. Lewis Hamilton gab sein Debüt in der Formel Eins im Jahr 2007 und war Zweiter in der Weltmeisterschaft im Cockpit des McLaren-Mercedes auf Anhieb. Im folgenden Jahr war der Brite damals der jüngste Formel Eins Weltmeister aller Zeiten.

Die Geschicklichkeit der Fahrer spielt eine wichtige Rolle in der Markengeschichte erfolgreichen Motorsport-Geschichte. Die zahlreichen sportlichen Erfolgen bei Mercedes-Benz sind, zu einem großen Teil aufgrund der unermüdlichen Bemühungen der Ingenieure, um neue Lösungen für die Rennen zu finden. Nur Fahrer mit überlegener Technologie zu ihrer Verfügung überqueren die Ziellinie als Sieger.

Von der Kunst in die erste Liga im Motorsport

Das Festival of Speed ​​wurde erstmals 1993 statt und wurde von Charles Gordon-Lennox, Earl of March und Kinrara erfunden. Die aktiven und enthusiastischen Fan Autorennen und Host in Goodwood wird als Lord March gerichtet. Der Grundstein für das Festival wurde bereits von seinem Großvater, dem Earl of March dann und 9. Duke of Richmond verlegt. Er war sehr gut in England als Auto-Designer, Ingenieur und Rennfahrer Freddie März bekannt. Zum ersten Mal im Jahre 1936 organisierte er eine private Bergrennen im Park von Goodwood House. Sein Enkel wieder belebt diese Tradition mehr als 50 Jahre später.

Von seinen frühen Anfängen im Jahr 1993 ist ein Festival entwickelt, das als eines der absoluten kulturellen Highlights in der internationalen Automobil-Kalender angesehen.Drei Tage lang, Rennwagen und Sportwagen aus allen Epochen spielen ihre Symphonie der Geschwindigkeit entlang der Strecke - und das auch die Premier League im Motorsport. Einige der aktuellen Formula One Teams haben ihre Teilnahme in Goodwood Festival für die 2012 angekündigt. Seit 2007 ist eine 2,5 Kilometer lange Rallye-Route für Rallye-Autos die Hillclimb ergänzt.

Kinderwagen und automobile Faszination

Das Festival of Speed ​​ist nicht nur ein faszinierendes Erlebnis als ein Motorsport-Event, es ist auch eine elegante Promenade entlang Automobil kulturellen Highlights. Aus den Gruben, um alle Besucher zu öffnen, um das Auto zeigt, in den Parkanlagen bis hin zu den Automobil-Kunstwerke, die der britische Bildhauer Gerry Judah schafft jedes Jahr aufs Neue. Seine temporären Skulpturen direkt vor Goodwood House gelegt immer auf einer Marke und ihrer Spezialfahrzeuge konzentrieren. Am Festival of Speed ​​im Jahr 2001, war das Thema der Mercedes-Benz 300 SL.

Goodwood Festival of Speed ​​2012: die Autos auf der Hillclimb

Mercedes-Benz W 125, 1937

Im Jahr 1937 führte Daimler-Benz einen völlig neuen Rennwagen. Der W 125 wurde nach den Ideen ihres Baumeisters Rudolf Uhlenhaut, technischer Leiter des neu gegründeten Rennabteilung seit Mitte 1936 gebaut. Das Rückgrat des Autos war ein robustes Nickel-Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit vier Querträgern. Die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs, ohne seinen Motor erhöhte sich auf dreimal so hoch wie sein Vorgänger, der W 25.

Der W 125 war der erste Rennwagen von Daimler-Benz, wo der Kompressor nach dem Vergaser, dass die endgültige Mischung komprimiert gemeint war installiert wurde. Die 2Silver Arrow "erfolgte unterschiedlich, je nach Rennstrecke ausgestattet: Tankinhalt, Vergaser, Turbolader, Reifen und Felgengröße, Reifen-Profil und seinen Abmessungen von Rennen zu Rennen variiert.

Das Auto der Premiere war am 9. Mai 1937 am Großen Preis von Tripolis. Die ganze Saison war äußerst erfolgreich - Rudolf Caracciola, Hermann Lang und Manfred von Brauchitsch fährt von einem prestigeträchtigen Sieg zum nächsten.

Baujahr: 1937Zylinder: R8Hubraum: 5660 ccmLeistung: 600 PS (441 kW)Höchstgeschwindigkeit: über 300 km / h

Mercedes-Benz 300 SL (W 194), 1952

Am 15. Juni 1951 wurde der Startschuss bei Daimler-Benz für den Bau eines Drei-Liter-Sportwagen mit einer Karosserie aus Aluminium gegeben. Bis zum März 1952 ein Prototyp des Mercedes-Benz 300 SL - ursprünglich rein für den Rennsport - wurde der Presse vorgestellt. Es war der Vorläufer des legendären 300 SL (W 198), die im Jahr 1954 als "Flügeltürer" Coupé präsentiert wurde.

Der Komplex Rohrrahmenkonstruktion des 300 SL ursprünglich war es nicht möglich konventionellen Türen installiert werden. Wegen dieses geplanten experimentellen Ingenieur Rudolf Uhlenhaut Flügeltüren - in den ersten Prototypen sind sie nur kleine Luken, die bis zur Unterkante der Seitenscheiben. Es war erst das sechste der zehn ursprünglichen 300 SL, die mit größeren Türen eingebaut wurde sich nach unten bis zur Mitte der Flanken im Einklang mit dem Le-Mans-Vorschriften.

In seinem ersten Rennen, die Mille Miglia im Jahr 1952 erzielte der 300 SL eine bemerkenswerte zweiten Platz. Im selben Jahr gelang es in den kommenden in erste und zweite in der mehr als 3.000 Kilometer langen Carrera Panamericana in Mexiko und feierte einen glänzenden Doppelsieg in Le Mans.

Der 300 SL im selben Jahr für die Hillclimb in Goodwood eingegeben wird nun von der McCaw Familie in den USA gehört. Es ist das ursprüngliche Fahrzeug, das die 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1952 gewonnen.

Baujahr: 1952Zylinder: R6Hubraum: 2995ccLeistung: 170 PS (125 kW)Höchstgeschwindigkeit: über 240 km / h

Mercedes-Benz 220 SE (W 111), 1963

Im Anschluss an die Ära, die zu einem Ende im Jahr 1955 mit seinen Weltmeisterschaften in der Formel Eins und mit Rennsportwagen kam, folgte eine Periode, in der Mercedes-Benz erfolgreich in den internationalen Langstreckenrennen und Rallyes. Zu Beginn der 1960er Jahre war die Marke vor allem sehr aktiv mit "Heckflossen"-Limousinen mit Sechszylinder-Motoren (220 SE und 300 SE), und diese auch als Modelle für den Bau der Mercedes-Benz 220 SE (W serviert 111) verwendet in Goodwood.

Es ist sehr typisch für diese Jahre, dass die Konkurrenz Fahrzeuge und Produktionsanlagen Modelle technisch sehr nahe beieinander. Die häufigsten Modifikationen enthalten, wodurch der Chassis-Elemente und Teile des Körpers mehr starr, die Erhöhung der Tankkapazität und Anpassung der Motorcharakteristik auf den Verwendungszweck.

Die hellgraue "Heckflosse" Auto in Goodwood im Jahr 2012 stammt aus dem Jahr 1963 genutzt und umgebaut wurde letztes Jahr als Rennstrecke Auto auf dem Mercedes-Benz Classic Center für historischen Motorsport-Veranstaltungen. Der 220 SE feierte seine Premiere im letzten Rennen der Saison für den Langstrecken-Cup von der Fahrer-Association for Historical Rennsport (FHR, Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport e. V.) im Oktober 2011 auf dem Nürburgring.

Baujahr: 1963Zylinder: R6Hubraum: 2195 ccmLeistung: 120 PS (88 kW)Höchstgeschwindigkeit: über 170 km / h

Mercedes-Benz CLK-GTR, 1997

Der Mercedes-Benz CLK-GTR ist ein Rennsport-Tourenwagen, die vor allem von Daimler-Benz in Zusammenarbeit mit AMG für die FIA ​​GT-Meisterschaft im Jahre 1997 gegründet wurde entwickelt. Der CLK-GTR wird mit State-of-the-art Renntechnik und einem zentral gelegenen Motor. Der 12-Zylinder, 6-Liter-Motor hat eine Leistung von 441 kW (600 PS). Nach dem FIA-Reglement, abgesehen von Motor, Zündung und Einspritzung Steuerung werden die Rennfahrzeuge dürfen keine elektronischen Helfer wie z. B. Anti-Blockier-System (ABS), Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) oder einer aktiven Radaufhängung haben.Als einer Fertigungslinie Rennwagen in einer Charge von 25 für den Straßenverkehr zugelassen, könnte der CLK-GTR von interessierten Kunden auch ohne Renn-Ambitionen erworben werden. Doch zum Zeitpunkt der Mercedes-Benz CLK-GTR kosten 3.074.000 Deutsche Mark (rund 1.571.711 Euro) und war das teuerste Fortdruck Auto der Welt.

Baujahr: 1997Zylinder: V12Hubraum: 5986 ccmLeistung: 441 kW (600 PS)Höchstgeschwindigkeit: 345 km / h

Goodwood Festival of Speed ​​2011: Treiber-Portraits

Paul StewartGeburtsdatum: 29. Oktober 1965

Der ehemalige Formel-Pilot Paul Stewart, der Sohn des dreifachen Formel Eins Weltmeister Jackie Stewart, gewann seine ersten Motorsport-Erfolge in der Formel Ford 2000. Im Jahre 1988 gründete er das Team Paul Stewart Racing und verfolgten seine frühen Erfolge mit dem Gewinn der Britischen Formel drei Meisterschaften in 1989 und 1990, und die Formel-3000-1991 bis 1993. Während dieser Zeit war er Teamkollege von Marco Apicella im Jahr 1991, David Coulthard im Jahr 1992, und Gil de Ferran im Jahr 1993. Danach, trotz seiner großen Erfolge, sagte er Abschied von seiner aktiven Karriere im Motorsport und ab dem Jahr 1994 beschäftigte sich als Manager seines Teams. Zwischen 1992 und 1994 sowie 1996 bis 2000 gewann das Team acht Formel drei Meisterschaften. Im Jahr 1996 zusammen mit seinem Vater Jackie Stewart, gründete er das Team Stewart Grand Prix, die an der Formel Eins nahm von 1997 bis 1999. Am Ende 1999 übernahm Ford das Team, das dann in der Saison 2000 weiterhin unter dem Namen Jaguar Racing, und dann schließlich ab 2005 unter dem Namen Red Bull Racing fortgesetzt.

Klaus LudwigGeburtsdatum: 5. Oktober 1949

Bekannt für seine Fans als "König Ludwig", gewann Klaus Ludwig in der DTM dreimal.Er wurde in Bonn geboren 1949 und seine Karriere im Motorsport begann bei der 1970er Jahre mit Slalom, Orientierungs-Renn-und Tourenwagen-Sport. Zu seinen ersten großen Erfolge waren die Titel in der Deutschen Rennsport Meisterschaft (DRM) im Jahr 1979 gewonnen und 1981 sowie Siege bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahre 1979, 1984 und 1985. Ludwig kam in die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) im Jahr 1985, wo er begann ursprünglich als Werksfahrer für Ford und gewann seinen ersten Titel im Jahr 1988. Im Jahr 1989 wechselte er an die AMG-Mercedes-Team und in den folgenden Jahren bis 1994 gewann er zwei Meistertitel (1992 und 1994, Vizemeister 1991) und insgesamt 19 Rennen. In 1995 und 1996 fuhr er in der Internationalen Tourenwagen Meisterschaft (ITC) für Opel Team Rosberg. Danach kehrte er nach AMG-Mercedes und gewann die Fahrer-und Team Trophy bei der Internationalen FIA GT-Meisterschaft im Jahr 1998 zusammen mit Ricardo Zonta. Offiziell beendete er seine Karriere als Rennfahrer nach diesem Erfolg, aber im Jahr 2000 kehrte Ludwig für den Start der neuen Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) und beendete sowohl die Saison und seine Rennfahrer-Karriere auf dem dritten Platz in der Gesamtwertung mit einem Mercedes-Benz CLK.

Jochen MassGeburtsdatum: 30 September 1946

Jochen Mass war ursprünglich ein Seemann, aber dann im Jahre 1968 begann er seine sehr abwechslungsreiche Karriere im Rennsport, die Teilnahme an Tourenwagen-Rennen für Alfa Romeo und Fahren für die Ford-Werksteam 1970 bis 1975. Während dieser Zeit gewann er die 24 Stunden von Spa-Francorchamps im Jahre 1972. Parallel dazu nahm er an der Formula Two (1973) und in 105 Formel Eins Grand Prix (1973/74 mit Surtees; 1975 bis 1977 bei McLaren, 1978 mit ATS; 1979/80 mit Pfeilen; 1982 mit März). Nach seinem deutschen Sportwagen-Meisterschaft (DSM) Titel im Jahr 1985 und seine Erfahrung als Werksfahrer für Porsche bis 1987 trat er in die Sauber-Mercedes-Team arbeitet. Er fuhr für dieses Team in der Gruppe C bis 1991. In den neuen Silberpfeil, der Sauber-Mercedes C 9, Jochen Mass gewann dann die 1989 24 Stunden von Le Mans im Team mit Manuel Reuter und Stanley Dickens und wurde Zweiter in der Weltmeisterschaft des gleichen Jahres. Drei Jahre später, im Jahre 1992, trat das DTM-Team Messe-Management. Bis zum heutigen Tag, Jochen Mass fährt regelmäßig für Mercedes-Benz auf historische Ereignisse.

Bernd SchneiderGeburtsdatum: 20. Juli 1964

Fünf Mal DTM-Champion Bernd Schneider wurde 1964 in St. Ingbert, Saarland geboren, und seine ersten Rennerfolge waren im Kart und der Formel drei. Schneider nahm auch an der Formel Eins, die 24 Stunden von Le Mans und der FIA GT-Meisterschaft und gewann diesen Titel im Jahr 1997. Aber der DTM wurde die Bühne, auf der er seine größten Triumphe feierte. Ab 1992 fuhr Schneider für die AMG-Mercedes-Team und gewann den Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft für das Team im Jahr 1995, nachdem er Dritter in der Gesamtwertung 1992 und 1993. Nachdem der DTM wurde, wie die Deutsche Tourenwagen-Masters im Jahr 2000 wiederbelebt, gewann Schneider in den Jahren 2000, 2001, 2003 und 2006, und er war auch Vizemeister in der Meisterschaft im Jahr 2002. Bernd Schneider blieb eng mit der Marke Mercedes-Benz verbunden bis zum heutigen Tag als Testfahrer und Botschafter für die Marke mit dem Stern.